Tras diferentes etapas de trabajo se concluyó en la necesidad de implementar puntos de asistencia para el autotransporte registrado. Serán paradores con servicios en diferentes rutas del país. La Ruta 5 y la Provincial 6 aparecen dentro de la citada estructura.

Se conoció recientemente que desde el Gobierno nacional se ha concretado un estudio para la implementación de “Puntos de Asistencia en Ruta al Autotransporte Registrado (PAR.AR)”, que tiende a crear una red nacional que brinde servicios al autotransporte registrado que circula por las rutas del país de forma articulada con los principales centros generadores y atractores de viajes de transferencia de cargas y nodos logísticos, optimizando la calidad del descanso de los conductores, y mejorando las condiciones de trabajo y la seguridad ciudadana y vial. Los resultados son la conclusión de 5 etapas de trabajo, se propusieron tipologías de puntos de asistencia, y se definieron aquellos estudios específicos necesarios para la elaboración de anteproyectos. Un segundo informe tuvo como objetivo detectar posibles espacios para la localización estratégica de paradores sobre la red vial concesionada. “El análisis de dicha red vial se concentró en una serie de corredores que se han considerado estratégicos. Se analizaron dos variables fundamentales como el volumen de camiones que se trasladan y los nodos nacionales que vinculan los corredores”, se informó. Los corredores identificados incluyeron a diferentes rutas nacionales entre las cuales están la RN 5, además de otras como la 7, 8 y 9, además de la Ruta Provincial 2. Posteriormente se analizaron 113 tramos sobre la red vial concesionada detectando zonas estratégicas para el desarrollo de paradores por el nivel estimado de demanda potencial, el déficit de oferta de servicios, la localización estratégica en relación con los corredores que articula, a su posicionamiento con respecto a los principales orígenes y destinos del transporte automotor de carga, y a su posible complementariedad con las otras zonas priorizadas en la Red Par.Ar. Este análisis permitió seleccionar 24 zonas priorizadas, desarrollando fichas de caracterización para cada una. El tercer informe desarrolló la Etapa 3 que tuvo como objetivo detectar posibles espacios para la localización estratégica de paradores sobre la red vial no concesionada. El análisis de esta incluyó una serie de corredores que se han considerado estratégicos como la Ruta Provincial 6. Dicho sea de paso, no aparece entre las mismas la 41. La etapa final del proceso de análisis que tuvo como objetivo determinar la red de paradores jerarquizada, que esté articulada con los principales centros generadores y atractores de cargas y nodos logísticos del país en el marco del Plan Nacional de Transporte. Se estima que, en 2019, 536,5 millones de toneladas fueron transportadas dentro del territorio nacional siendo el modo automotor preponderante para dicho transporte y arrojando una participación del 93% de las toneladas totales transportadas. En este sentido, es objetivo de la Secretaría de Planificación de Transporte confeccionar una red de infraestructura de servicios al transporte automotor de cargas con capilaridad territorial nacional. A partir de las etapas de análisis planteadas por la Resolución N° 9/2021 se han detectado establecimientos y espacios que ofician de paradores para el transporte automotor de cargas que brindan servicios incompletos o deficientes. Por el momento, los lugares tentativos más cercanos serían Luján en RN7, 9 de Julio en RN5 y Cañuelas en RP6. La fuente de esta información es la Secretaría de Transportes de la Nación.

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